Honda CBR1000 RR Fireblade

Fireblade – огненное лезвие в переводе на русский. Данная модель появилась в 2004 году, пришла она на смену 929 и 954 fireblade. Hardcore sportbike, у него очень взрывной характер, двигатель 178 лошадиные силы, облегченный коленвал, облегченные поршни, одна из особенностей это установленные две форсунка на один цилиндр, для того, чтобы на тех оборотов что он выдает(скорость открытия клапанов 125 раз в секунду) было максимально эффективное воспламенение. Это первый серийный мотоцикл с двумя форсунками на 1 цилиндр, из за этого очень резкий отклик на газ. Рама перешла из Moto GP, подача воздуха осуществляется с помощью инерционного наддува. Задняя подвеска тоже из Moto Gp, верхняя часть амортизатора стоит в маятнике, нижняя часть соединена с рамой внизу. Сухая масса 176 килограмм, электронный демпфер руля, который с повышением скорости повышает усилие демпферирования, внутри за основу взят гидравлический демпфер Kayaba. Из за конструкции выхлопа(выведен под сиденье) бардачка нету вообще, плюс данной конструкции, за счёт разряжения воздуха сзади выхлоп закрывает вакуум и мотоцикл движется лучше вперед. Бак 18л, развесовка по передней и задней оси примерно 50/50.
С 2008г. по 2012г. Fireblade несколько раз становился лучшим спортивным мотоциклом. Сейчас Fireblade является одним из лучших в классе "суперспорт".
Конкуренты модели:
Kawasaki ZX 10 R
Suzuki GSX R1000
Yamaha YZF R1
Этапы развития Honda CBR 1000 RR Fireblade:
В 2004 году седьмое поколение.
В 2006 году - восьмое поколение. Измененный внешний вид и модифицированные технические характеристики. Облегченный маятник, который стал ещё лучше. Измененный пластик, обновили подвеску, ходовую часть, Поставили новый тормозные диски , радиус которых был 320мм, Новый выхлоп и новый двигатель. Увеличилась мощность и уменьшилась масса.
В 2008 году - девятое поколение. Снова рестайлинг кузова. Обновили двигатель, его объём сделали 999куб. см., клапана поставили титановые и повышение степени сжатия добавило ещё лошадиных сил мотору. Всё это позволило добиться 154 лошадиных силы при 12000 об/мин, напомню, при весе 172кг. Новая ходовая часть, рама, тормоза, стал ниже центр тяжести.
В 2009 году - десятое поколение. Новые поворотники и комбинированная ABS.
В 2010 году - одиннадцатое поколение. В двигателе и коробке не стали делать изменений, их просто перенастроили. Появилась возможность быстро снять номерной знак, для ускорения подготовки к треку.
В 2012 году - двенадцатое поколение. Новый обвес, колеса 12 спиц,появился жидкокристаллический дисплей приборной панели, новое ПО для ABS и новая подвеска.
В 2014 году – Новое ветровое стекло и улучшения двигателя, за счёт чего мотоцикл стал ещё быстрее.