Kawasaki ZZ-R 400

Kawasaki ZZR 400. Я думаю каждый мотоциклист знаком с Зизером. У него две стороны медали в обществе мотобратьев. Одни его не считают мотоциклом а вторые с ним не раз сталкивались и при близком знакомстве понимали, что мотоцикл очень хороший не смотря на наследственные болячки, которые появляются при недолжной эксплуатации. Вообще Зизер свои честные спортивно - туристические обязанности выполняет на 5. Конечно если этого динозавра сравнивать с современными моделями то он уже не так хорош. У меня такой мотоцикл был. И мне необычайно повезло что в мои руки попался уже отремонтированный аппарат с нормальной коробкой передач. Скажу немного еще и перейдем к описанию, если на нем плавно разгоняться и не насиловать 1,2 передачу, то поверьте он долго будет вам служить! Родился это зверек в 1990 вместе с 600кой. Только 600 был открыт для импорта в Россию а 400 только для японцев. Но хвала нашим торгашам модель начала появляться и на российских дорогах. Официальные продажи закончились в 2007 году. По сути ZZ-R 400 это та же 600ка только с меньшим обьемом и уменьшеными дифузорами на карбюраторах, а еще у него отсутствует масляный радиатор. Рама алюминивая, вилка телескоп обычная, и лишь в 1995 году на ней появяться регулировки. Моноамортизатор, 6кпп, в 1993 ставят уже надув инерционный, жаль мой зизер был первого поколения, бак 18 литров и 195 киллограм без жидкостей.
Значит от 1990 до 1992 поколение первое с маркировкой на шильдике ZX 400 K. Приборка без датчика топливного, 16литровый бачок, надува естественно нет но сил 58.
ZZR 400 (1993-2007) - второе поколение. Имеет обозначение - ZX 400 N. Приборка с датчиком топлива, бак на 18 литров. Инерционный надув и мощность в 53 л.с. (в связи с изменениями в японском законодательстве).